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你是不是也跟我一样网上证劵杠杆平台，曾经在股市里疯狂痴迷各种“神奇指标”？ 打开交易软件，K线图上密密麻麻画满了MACD、KDJ、布林带，甚至花钱买各种“独家算法”“量化模型”，以为靠着这些复杂的工具就能在股市里躺赢。结果呢？指标换了一茬又一茬，钱亏了一波又一波，最后看着账户里的绿数字，愣是没搞明白问题到底出在哪。 为了破解这个困局，我耗时整整一年，跑遍了北上广深的交易圈子，深度访谈了100位持续盈利超过5年的交易者。他们风格天差地别：有一天交易几十次的日内短线高手，有拿着股票捂好几年的价值投

几个月前意外接到客户一笔订单，赚了几万块，索性新开个账户，拿这几万块想着随便玩玩。那会儿ST股行情特别疯狂，像ST沐邦、ST亚太、ST东易、ST新锦华、ST正平这些都炒得火热融资融券最高几倍杠杆，我也跟着冲了进去。 那段时间账户里的票不是涨停就是跌停，不是一字板往上冲，就是一字板往下砸，波动简直太刺激了。短短一个月，5万块本金居然快涨到9万8。看着那些做ST的老师，年年收益都特别可观，翻倍是常态，翻四倍也不稀奇，甚至还有涨十倍的。底下留言区好多人跟着老师吃肉，去年赚了今年还接着赚，再加上不少S

2025年的全球汽车市场融资融券杠杆，正经历一场前所未有的深度调整。大众汽车关停欧洲工厂、福特汽车放缓电动化扩张步伐、奔驰启动百亿元级成本削减计划，昔日高歌猛进的跨国车企纷纷按下减速键。面对新能源汽车渗透率快速提升、市场竞争加剧、盈利压力增大的多重挑战，这些行业巨头不约而同选择通过缩减预算、轻资产运营的方式“御寒”，折射出全球汽车产业重构期的集体焦虑与战略转向。 战略调整动作频频 近期，跨国车企的战略调整动作频频，覆盖生产制造、电动化投入、成本控制等多个核心领域。 日前，大众汽车集团宣布，计划

日前，国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)发布全球航空业财务展望报告，指出全球航空运输业盈利趋于稳定，航空公司的行业净利润率将保持在3.9%水平，但供应链等方面的突出问题会持续存在。 报告预计，全球航司将在2026年实现410亿美元的总净利润，在2025年390亿美元的基础上小幅上升并创下历史新高，净利润率将维持在与2025年相同的3.9%水平。报告预计，全行业2026年营业利润将达到728亿美元，较2025年的670亿美元有所增加，营业利润率为6.9%，较2025年6.6%的水平有所上升